【大河財(cái)立方 記者 陳詩(shī)昂】 1月26日，河南省十四屆人大四次會(huì)議開(kāi)幕，省長(zhǎng)王凱作政府工作報(bào)告。報(bào)告提到，2026年將突出建設(shè)循環(huán)樞紐，提升鄭州國(guó)際航空物流樞紐能級(jí)，加快中國(guó)郵政國(guó)際航空樞紐建設(shè)。
中國(guó)郵政國(guó)際航空樞紐項(xiàng)目，源于2024年8月，彼時(shí)河南省政府與中國(guó)郵政集團(tuán)簽署合作協(xié)議，該項(xiàng)目在鄭州航空港區(qū)啟動(dòng)。
根據(jù)官方披露，該項(xiàng)目是引領(lǐng)現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略性先導(dǎo)性基礎(chǔ)設(shè)施，占地1600余畝，規(guī)劃布局航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心、郵航綜合保障基地等設(shè)施和空側(cè)配套等工程。
中國(guó)郵政國(guó)際航空樞紐項(xiàng)目，并非首次出現(xiàn)在河南省政府工作報(bào)告中——2023年，相關(guān)表述是“開(kāi)工建設(shè)鄭州航空郵件處理中心，爭(zhēng)取中國(guó)郵政航空第二基地落地”。到2024年，單個(gè)項(xiàng)目“升格”成為系統(tǒng)工程，表述是“開(kāi)工建設(shè)中國(guó)郵政航空樞紐項(xiàng)目”。2025年，又提到“加快建設(shè)中國(guó)郵政航空樞紐”。
能牽手這一“超級(jí)樞紐”，在于下手早，在于下功夫——
公開(kāi)報(bào)道顯示，河南省與中國(guó)郵政集團(tuán)于2020年9月簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，2021年簽訂合作備忘錄。此前及此后，雙方曾多次溝通洽談合作。在2024年，雙方互動(dòng)更趨頻密，最終促成項(xiàng)目啟動(dòng)。
任何合作，都始于雙向奔赴。
先說(shuō)河南。為何需要中國(guó)郵政國(guó)際航空樞紐項(xiàng)目?此次政府工作報(bào)告給出答案——提升鄭州國(guó)際航空物流樞紐能級(jí)。
回看來(lái)路，前因更加清晰。2021年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨量逆勢(shì)突破70萬(wàn)噸，“北上廣深鄭”的表述是江湖地位的明證。但此后兩年，增勢(shì)轉(zhuǎn)頭向下，在60萬(wàn)噸上方躑躅兩年。經(jīng)過(guò)努力，2024年，才歷史性地突破80萬(wàn)噸大關(guān)。
從自身看，鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)再突破，要向外要增量和出路。
但彼時(shí)，國(guó)內(nèi)許多機(jī)場(chǎng)紛紛與快遞物流公司開(kāi)啟深度綁定合作模式。一方面，這意味著其他機(jī)場(chǎng)將形成對(duì)鄭州航空貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)與分流。其中一例，是鄂州花湖機(jī)場(chǎng)在順豐的加持下，一路高歌猛進(jìn)。
另一方面，這也意味著市場(chǎng)上留給鄭州的可選項(xiàng)越來(lái)越少，而鄭州航空物流的提級(jí)進(jìn)位，必須依托更有力的基地貨運(yùn)航司，更需要擁有強(qiáng)大整合能力的物流集成商。
中國(guó)郵政集團(tuán)，是理想的合作對(duì)象。其主業(yè)涵蓋郵政、快遞物流、金融、電子商務(wù)等領(lǐng)域，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。河南省政協(xié)委員、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)郝愛(ài)民在當(dāng)時(shí)雙方簽約時(shí)曾分析，雙方的深度合作，將涉及物流、快遞、郵政服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。
任何合作，都為了互利共贏。
再看中國(guó)郵政集團(tuán)。根據(jù)相關(guān)分析，其旗下中國(guó)郵政航空主基地南京郵政航空樞紐的負(fù)荷日漸加重，中國(guó)郵政也在考慮調(diào)整航空運(yùn)力的新布局。同時(shí)，作為機(jī)隊(duì)規(guī)模僅次于順豐航空的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航司，其在2023年開(kāi)啟“爆買(mǎi)”模式，并引入兩架寬體貨機(jī)，邁入寬體全貨機(jī)時(shí)代。這些運(yùn)力向何處安放，是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
彼時(shí)，鄭州機(jī)場(chǎng)貨量遠(yuǎn)未觸及110萬(wàn)噸的貨郵保障能力。過(guò)去十年間，國(guó)際貨運(yùn)特色鮮明，軟硬件實(shí)力提升在行業(yè)內(nèi)有目共睹，具有政策、基礎(chǔ)設(shè)施、貨物集疏、航線航權(quán)時(shí)刻、口岸、服務(wù)保障等多重優(yōu)勢(shì)。
與河南深入合作，深度布局鄭州機(jī)場(chǎng)，無(wú)疑是正確的選擇。
好事多磨。2025年6月，中國(guó)郵政用寬體全貨機(jī)，開(kāi)啟“鄭州=盧森堡”國(guó)際貨運(yùn)航線。隨著這一航線的開(kāi)通，“直達(dá)全球、輻射全國(guó)、帶動(dòng)中原”的中國(guó)郵政航空樞紐項(xiàng)目，全面邁入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作階段。
近期，這一項(xiàng)目又迎來(lái)新進(jìn)展——2025年12月，鄭州航空港區(qū)出讓一個(gè)超過(guò)140畝的其他商業(yè)服務(wù)業(yè)用地地塊。受讓方為中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司鄭州全球航空物流樞紐分公司。
大河財(cái)立方記者了解到，這正是中國(guó)郵政航空樞紐項(xiàng)目地址之一，功能為郵航綜合保障基地。
雖遲但到，承載提升鄭州國(guó)際航空物流樞紐能級(jí)的“超級(jí)樞紐”項(xiàng)目，終于開(kāi)始在中原扎根!
2025年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨量歷史性地突破100萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。外界期待，它的新目標(biāo)是什么，又將如何再突破。
如今，中國(guó)郵政航空樞紐項(xiàng)目再度出現(xiàn)在河南省政府工作報(bào)告中，可以預(yù)見(jiàn)，郵航綜合保障基地之外，“超級(jí)樞紐”的主體工程——航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心等設(shè)施和空側(cè)配套等工程，或?qū)⒂行逻M(jìn)展。
鄭州國(guó)際航空物流樞紐能級(jí)提升，也將更有底氣。
