記者今天了解到，“十四五”期間，針對(duì)我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成大批量制造質(zhì)量不穩(wěn)定、智能組線設(shè)計(jì)及制造標(biāo)準(zhǔn)依賴(lài)進(jìn)口等瓶頸問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管總局組織國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)科技力量，開(kāi)展了國(guó)產(chǎn)高端數(shù)控機(jī)床智能組線可靠性與質(zhì)量一體化技術(shù)攻關(guān)。

研究團(tuán)隊(duì)突破了復(fù)雜工況下機(jī)床精度與質(zhì)量參數(shù)的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)映射、多工序制造誤差流建模等關(guān)鍵技術(shù)，揭示了組線可靠性退化與產(chǎn)品精度保持性的耦合機(jī)理。建立了“端—邊—云”協(xié)同的裝備故障診斷技術(shù)與虛實(shí)融合的數(shù)字孿生系統(tǒng)，研制出支持質(zhì)量控制、可靠性評(píng)估與智能維護(hù)的動(dòng)態(tài)生產(chǎn)運(yùn)作協(xié)同優(yōu)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了智能組線實(shí)時(shí)檢測(cè)與維護(hù)決策的自主可控。

目前，研究成果已在相關(guān)企業(yè)的新能源車(chē)動(dòng)力總成和燃油汽車(chē)動(dòng)力總成的生產(chǎn)線規(guī)?；瘧?yīng)用，實(shí)測(cè)平均無(wú)故障工作時(shí)間（MTBF）超過(guò)2500小時(shí)，設(shè)備綜合效率（OEE）超過(guò)85%，有效支撐了國(guó)產(chǎn)高端數(shù)控機(jī)床及智能組線的技術(shù)迭代與質(zhì)量提升。（總臺(tái)央視記者 李晶晶）